Փոքր էքսկավատորները սարքավորումների ամենաարագ զարգացող տեսակներից մեկն են, և դրանց ժողովրդականությունը, կարծես, շարունակում է աճել: Off-Highway Research-ի տվյալների համաձայն, փոքր էքսկավատորների համաշխարհային վաճառքը անցյալ տարի հասել է իր ամենաբարձր կետին՝ գերազանցելով 300,000 միավորը:
Ավանդաբար, միկրոէքսկավատորների հիմնական շուկաները եղել են զարգացած երկրները, ինչպիսիք են Ճապոնիան և Արևմտյան Եվրոպան, սակայն վերջին տասնամյակում դրանց ժողովրդականությունը շատ զարգացող տնտեսություններում աճել է: Դրանցից ամենահայտնին Չինաստանն է, որը ներկայումս աշխարհի ամենամեծ մինի էքսկավատորների շուկան է:
Հաշվի առնելով, որ մինի-էքսկավատորները կարող են գործնականում փոխարինել ձեռքի աշխատանքը, աշխարհի ամենախիտ բնակեցված երկրներում, անշուշտ, աշխատողների պակաս չկա։ Սա կարող է զարմանալի փոփոխություն լինել։ Չնայած իրավիճակը կարող է տարբեր լինել չինական շուկայից, խնդրում ենք ավելի մանրամասն տեղեկություններ ստանալ «Չինաստան և փոքր էքսկավատորներ» սյունակից։
Մինի էքսկավատորների ժողովրդականության պատճառներից մեկն այն է, որ ավելի հեշտ է փոքր և ավելի կոմպակտ մեքենաները էլեկտրաէներգիայով աշխատեցնել, քան ավանդական դիզելային վառելիքով։ Այս դեպքում, հատկապես զարգացած տնտեսությունների քաղաքային կենտրոններում, սովորաբար գործում են աղմուկի և արտանետումների վերաբերյալ խիստ կանոնակարգեր։
Էլեկտրական մինի էքսկավատորներ մշակող կամ թողարկող OEM արտադրողների պակաս չկա. դեռևս 2019 թվականի հունվարին Volvo Construction Equipment Corporation-ը (Volvo CE) հայտարարեց, որ մինչև 2020 թվականի կեսերը կսկսի թողարկել էլեկտրական կոմպակտ էքսկավատորների (EC15-ից EC27) և անիվավոր բեռնիչների (L20-ից L28) շարք, և դադարեցրեց դիզելային շարժիչների վրա հիմնված այս մոդելների նոր մշակումը:
Այս սարքավորումների ոլորտում հզորություն փնտրող մեկ այլ OEM է JCB-ն, որը հագեցած է ընկերության 19C-1E մանրանկարչական էլեկտրական էքսկավատորով: JCB 19C-1E-ն սնուցվում է չորս լիթիում-իոնային մարտկոցներով, որոնք կարող են ապահովել 20 կՎտժ էներգիայի կուտակում: Փոքր էքսկավատորների հաճախորդների մեծ մասի համար բոլոր աշխատանքային հերթափոխները կարող են ավարտվել մեկ լիցքավորմամբ: 19C-1E-ն ինքնին հզոր կոմպակտ մոդել է՝ օգտագործման ընթացքում զրոյական արտանետումներով և շատ ավելի անաղմուկ է, քան ստանդարտ մեքենաները:
JCB-ն վերջերս երկու մոդել վաճառեց Լոնդոնի J Coffey գործարանին: Coffey գործարանի բաժնի գործառնությունների մենեջեր Թիմ Ռեյները մեկնաբանեց. «Հիմնական առավելությունն այն է, որ օգտագործման ընթացքում արտանետումներ չկան: 19C-1E-ի օգտագործման ժամանակ մեր աշխատողները չեն տուժի դիզելային վառելիքի արտանետումներից: Քանի որ արտանետումների վերահսկման սարքավորումները (օրինակ՝ արտանետման սարքերը և խողովակները) այլևս անհրաժեշտ չեն, սահմանափակ տարածքներն այժմ ավելի մաքուր և անվտանգ են աշխատանքի համար: JCB էլեկտրական մինի մեքենան արժեք է բերում ձեռնարկությանը և ամբողջ արդյունաբերությանը»:
Էլեկտրաէներգիայի վրա կենտրոնացած մեկ այլ OEM-ն Kubota-ն է: «Վերջին տարիներին այլընտրանքային վառելիքներով (օրինակ՝ էլեկտրական) աշխատող փոքր էքսկավատորների ժողովրդականությունը արագորեն աճել է», - ասաց Գլեն Հեմփսոնը, Kubota UK-ի բիզնեսի զարգացման մենեջերը:
«Սրա հիմնական շարժիչ ուժը էլեկտրական սարքավորումներն են, որոնք թույլ են տալիս օպերատորներին աշխատել սահմանված ցածր արտանետումներով տարածքներում: Շարժիչը կարող է նաև հնարավորություն տալ աշխատանքներ կատարել ստորգետնյա սահմանափակ տարածքներում՝ առանց վնասակար արտանետումներ առաջացնելու: Աղմուկի նվազեցված արտանետումը նաև այն դարձնում է շատ հարմար քաղաքներում կամ խիտ բնակեցված միջավայրերում շինարարության համար»:
Տարվա սկզբին Kubota-ն Ճապոնիայի Կիոտո քաղաքում թողարկեց կոմպակտ մանրանկարչական էլեկտրական էքսկավատորի նախատիպ։ Հեմփսոնը հավելեց. «Kubota-ում մեր առաջնահերթությունը միշտ կլինի հաճախորդների կարիքները բավարարող մեքենաների մշակումը. էլեկտրական մշակման մեքենաները մեզ հնարավորություն կտան դա իրականացնել»։
Վերջերս Bobcat-ը հայտարարեց, որ թողարկելու է 2-4 տոննա տարողությամբ R շարքի փոքր էքսկավատորներ, այդ թվում՝ հինգ կոմպակտ էքսկավատորներից բաղկացած նոր շարք՝ E26, E27z, E27, E34 և E35z: Ընկերությունը պնդում է, որ այս շարքի ակնառու առանձնահատկություններից մեկը ներքին գլանային պատի (CIB) նախագծային կոնցեպտն է:
Միրոսլավ Կոնասը՝ Bobcat Excavators-ի արտադրանքի մենեջերը Եվրոպայում, Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում, ասել է. «CIB համակարգը նախատեսված է մինի-էքսկավատորների ամենաթույլ օղակը հաղթահարելու համար. բումային գլանները կարող են հեշտությամբ վնասել այս տեսակի էքսկավատորը: Օրինակ՝ բեռնատարներով թափոններ և շինանյութեր բեռնելիս դա առաջանում է այլ տրանսպորտային միջոցների հետ կողային բախման հետևանքով»:
«Դա իրականացվում է հիդրավլիկ գլանը երկարացված բումի կառուցվածքում տեղադրելով, այդպիսով խուսափելով շեղբի վերին մասի և մեքենայի կողքի հետ բախումներից: Փաստորեն, բումի կառուցվածքը կարող է պաշտպանել հիդրավլիկ բումի գլանը ցանկացած դիրքում»:
Արդյունաբերությունում հմուտ օպերատորների պակասի պատճառով, երբեք այսքան կարևոր չի եղել երջանկացնել նրանց, ովքեր համառում են: Volvo CE-ն պնդում է, որ 6 տոննա ECR58 F կոմպակտ էքսկավատորի նոր սերունդն ունի ոլորտում ամենատարողունակ խցիկը:
Պարզեցված աշխատանքային կայանը և օգտագործողի համար հարմար փորձը նպաստում են օպերատորի առողջությանը, վստահությանը և անվտանգությանը: Նստատեղի դիրքը ջոյսթիքի նկատմամբ փոփոխվել և բարելավվել է՝ միաժամանակ շարունակելով միասին կախելը,- ասել է Volvo Construction Equipment-ը: Տեխնոլոգիան ներդրվել է արդյունաբերության մեջ:
Խցիկը նախագծված է օպերատորի համար առավելագույն հարմարավետություն ապահովելու համար՝ ձայնամեկուսացմամբ, բազմաթիվ պահեստային տարածքներով, 12V և USB միացքներով: Լիովին բաց առջևի պատուհանները և սահող կողային պատուհանները նպաստում են շուրջբոլորը տեսանելիությանը, իսկ օպերատորն ունի մեքենայի ոճի թափանիվ, հինգ դյույմանոց գունավոր էկրան և հեշտ կողմնորոշվող ընտրացանկեր:
Օպերատորի հարմարավետությունը իսկապես կարևոր է, բայց մինի էքսկավատորների հատվածի լայն տարածման մեկ այլ պատճառ է տրամադրվող պարագաների տեսականու անընդհատ ընդլայնումը: Օրինակ, Volvo Construction Equipment-ի ECR58-ը ունի հեշտ փոխարինվող պարագաների բազմազանություն, այդ թվում՝ դույլեր, կոտրիչներ, բութ մատներ և նոր թեք արագ միացումներ:
Փոքր էքսկավատորների ժողովրդականության մասին խոսելիս Off-Highways Research-ի կառավարիչ տնօրեն Քրիս Սլեյթը շեշտը դրեց կցամասերի վրա։ Նա ասաց. «Թեթև կողմում, մատչելի պարագաների տեսականին լայն է, ինչը նշանակում է, որ [փոքր էքսկավատորները] հաճախ ավելի տարածված են պնևմատիկ գործիքներով, քան ձեռքի աշխատողների համար։ Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ այն օգնում է նվազեցնել աղմուկի և թրթռման ազդեցությունը աշխատողների վրա, և քանի որ այն կարող է աշխատողներին հեռացնել գործիքներից»։
JCB-ն բազմաթիվ OEM-ներից մեկն է, որը ցանկանում է հաճախորդներին տրամադրել էլեկտրական տարբերակներ մինի էքսկավատորների համար։
Սլեյթերը նաև հավելեց. «Եվրոպայում և նույնիսկ Հյուսիսային Ամերիկայում փոքր էքսկավատորները փոխարինում են այլ տեսակի սարքավորումները: Մասշտաբի ամենաբարձր ծայրում դրա փոքր տարածքը և 360 աստիճան պտտման հզորությունը նշանակում են, որ այն այժմ ընդհանուր առմամբ ավելի լավն է, քան էքսկավատորով բեռնումը: Մեքենան ավելի մեծ ժողովրդականություն է վայելում»:
Bobcat-ի Կոնասը համաձայն էր կցորդիչների կարևորության հետ։ Նա ասաց. «Մեր կողմից տրամադրվող տարբեր տեսակի դույլերը դեռևս հիմնական «գործիքներն» են մինի էքսկավատորների համար մեր կողմից տրամադրվող 25 տարբեր կցորդիչների շարքերում, սակայն ավելի առաջադեմ շերեփով դույլերի մշակման հետ մեկտեղ այս միտումը զարգանում է։ Հիդրավլիկ պարագաները գնալով ավելի տարածված են դառնում։ Ահա թե ինչու մենք մշակել ենք A-SAC համակարգը, որն օգտագործվում է մեքենայի վրա մինչև հինգ անկախ օժանդակ շղթաներով։ Մենք կարծում ենք, որ Bobcat-ը կդառնա շուկայում ամենաառաջադեմ ապրանքանիշը՝ նման բարդ պարագաներ շահագործելու համար»։
«Թևերի վրա տեղադրված հիդրավլիկ օժանդակ գծերի և լրացուցիչ A-SAC տեխնոլոգիայի համադրությունը կարող է ապահովել մեքենայի հարմարեցման լայն տեսականի՝ ցանկացած լրացուցիչ պարագաների պահանջներին համապատասխանելու համար, այդպիսով էլ ավելի բարձրացնելով այս էքսկավատորների դերը որպես գերազանց գործիքակազմեր»։
Hitachi Construction Machinery (Europe) ընկերությունը հրապարակել է եվրոպական կոմպակտ սարքավորումների ոլորտի ապագայի վերաբերյալ սպիտակ թուղթ։ Նրանք նշել են, որ Եվրոպայում վաճառվող մինի էքսկավատորների 70%-ը կշռում է 3 տոննայից պակաս։ Սա պայմանավորված է նրանով, որ թույլտվություն ստանալով՝ կարելի է հեշտությամբ քարշակել մոդելներից մեկը կցորդի վրա՝ սովորական վարորդական իրավունքով։
Սպիտակ զեկույցը կանխատեսում է, որ հեռակառավարվող մոնիթորինգը գնալով ավելի կարևոր դեր կխաղա կոմպակտ շինարարական սարքավորումների շուկայում, և մինի էքսկավատորները դրա կարևոր մասն են կազմում։ Զեկույցում ասվում է. «Կոմպակտ սարքավորումների գտնվելու վայրի հետևումը հատկապես կարևոր է, քանի որ այն հաճախ տեղափոխվում է մեկ աշխատանքային վայրից մյուսը»։
Հետևաբար, գտնվելու վայրի և աշխատանքային ժամերի տվյալները կարող են օգնել սեփականատերերին, մասնավորապես վարձակալության ընկերություններին, պլանավորել, բարելավել արդյունավետությունը և ժամանակացույց կազմել սպասարկման աշխատանքների համար: Անվտանգության տեսանկյունից, գտնվելու վայրի ճշգրիտ տեղեկատվությունը նույնպես կարևոր է. շատ ավելի հեշտ է գողանալ փոքր մեքենաներ, քան պահել մեծերը, ուստի կոմպակտ սարքերի գողությունը ավելի տարածված է:
Տարբեր արտադրողներ օգտագործում են իրենց փոքր էքսկավատորները՝ տարբեր հեռահաղորդակցության հավաքածուներ ապահովելու համար: Արդյունաբերության մեջ որևէ ստանդարտ չկա: Hitachi մինի էքսկավատորները միացված են նրա Global e-Service հեռակառավարման մոնիթորինգի համակարգին, և տվյալներին հասանելիությունը հնարավոր է նաև սմարթֆոնների միջոցով:
Չնայած գտնվելու վայրը և աշխատանքային ժամերը տեղեկատվության հիմնական գործոններն են, զեկույցը ենթադրում է, որ հաջորդ սերնդի սարքավորումների սեփականատերերը կցանկանան դիտել ավելի մանրամասն տվյալներ: Սեփականատերը հույս ունի ավելի շատ տվյալներ ստանալ արտադրողից: Պատճառներից մեկը երիտասարդ, ավելի տեխնոլոգիապես գրագետ հաճախորդների ներհոսքն է, ովքեր կարող են ավելի լավ հասկանալ և վերլուծել տվյալները՝ արտադրողականությունն ու արդյունավետությունը բարելավելու համար:
Takeuchi-ն վերջերս թողարկեց TB257FR կոմպակտ հիդրավլիկ էքսկավատորը, որը TB153FR-ի իրավահաջորդն է: Նոր էքսկավատորն ունի
Ձախ-աջ շեղված բումը, զուգորդված պոչի ամուր ճոճանակի հետ, թույլ է տալիս այն լիովին պտտվել՝ փոքր ցցվածությամբ։
TB257FR-ի շահագործման քաշը 5840 կգ է (5.84 տոննա), փորման խորությունը՝ 3.89 մ, առավելագույն երկարացման հեռավորությունը՝ 6.2 մ, իսկ դույլով փորման ուժը՝ 36.6 կՆ։
Ձախ և աջ բումային ֆունկցիան թույլ է տալիս TB257FR-ին փորել շեղումը ձախ և աջ ուղղություններով՝ առանց մեքենան վերադասավորելու անհրաժեշտության: Բացի այդ, այս գործառույթը ավելի շատ հակակշիռներ է պահպանում մեքենայի կենտրոնի հետ համաչափ, այդպիսով բարելավելով կայունությունը:
Ասում են, որ այս համակարգի մեկ այլ առավելություն է բումի կենտրոնից վերև տեղակայվելու ունակությունը, ինչը գրեթե հնարավոր է դարձնում ամբողջական պտույտ կատարել ռելսի լայնության սահմաններում: Սա այն իդեալական է դարձնում տարբեր սահմանափակ շինհրապարակներում, այդ թվում՝ ճանապարհային և կամուրջային նախագծերում, քաղաքային փողոցներում և շենքերի միջև:
«Takeuchi-ն ուրախ է մեր հաճախորդներին տրամադրել TB257FR-ը», - ասաց Takeuchi-ի նախագահ Տոշիա Տակեուչին: «Takeuchi-ի նվիրվածությունը մեր նորարարության և առաջադեմ տեխնոլոգիաների ավանդույթներին արտացոլվում է այս մեքենայում: Ձախ և աջ շեղված բումը թույլ է տալիս ավելի մեծ աշխատանքային բազմակողմանիություն, իսկ ծանրության ցածր կենտրոնը և հակակշիռի օպտիմալացված տեղադրումը ստեղծում են չափազանց կայուն հարթակ: Ծանր բեռնունակությունը նման է ավանդական մեքենաներին»:
Off-Highway Research-ի Շի Ջանգը զգուշավոր նախազգուշացում է հրապարակել չինական շուկայի և փոքր էքսկավատորների վերաբերյալ՝ զգուշացնելով, որ շուկան կարող է գերհագեցած լինել։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ որոշ չինացի OEM-ներ, որոնք ցանկանում են արագորեն մեծացնել իրենց շուկայական մասնաբաժինը, իրենց փոքր էքսկավատորների գինը իջեցրել են մոտ 20%-ով։ Հետևաբար, վաճառքի աճին զուգընթաց, շահույթի մարժաները սեղմվում են, և այժմ շուկայում ավելի շատ մեքենաներ կան, քան երբևէ։
Փոքր էքսկավատորների վաճառքի գինը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է առնվազն 20%-ով, իսկ միջազգային արտադրողների շուկայական մասնաբաժինը նվազել է, քանի որ նրանք չեն կարող զգալիորեն իջեցնել գները իրենց բարձրակարգ մեխանիկական դիզայնի պատճառով։ Նրանք պլանավորում են ապագայում ներկայացնել ավելի էժան մեքենաներ, բայց այժմ շուկան լի է էժան մեքենաներով,- նշեց Շի Չժանը։
Ցածր գները շատ նոր հաճախորդների են գրավել մեքենաներ գնելու համար, բայց եթե շուկայում չափազանց շատ մեքենաներ լինեն, և աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը բավարար չէ, շուկան կնվազի։ Չնայած լավ վաճառքին, առաջատար արտադրողների շահույթը կրճատվել է ցածր գների պատճառով։
Ջանգը հավելեց, որ ցածր գները դժվարացնում են դիլերների համար շահույթ ստանալը, իսկ վաճառքը խթանելու համար գների իջեցումը կարող է բացասաբար անդրադառնալ ապագա վաճառքի վրա։
«Համաշխարհային ճարտարապետության շաբաթը»՝ ուղարկված անմիջապես ձեր էլ. փոստին, կտրամադրի թարմ նորությունների, արտադրանքի թողարկումների, ցուցահանդեսների մասին զեկույցների և այլնի ընտրանի:
«Համաշխարհային ճարտարապետության շաբաթը»՝ ուղարկված անմիջապես ձեր էլ. փոստին, կտրամադրի թարմ նորությունների, արտադրանքի թողարկումների, ցուցահանդեսների մասին զեկույցների և այլնի ընտրանի:
SK6,000-ը Mammoet-ի նոր՝ 6,000 տոննա տարողությամբ գերծանր բեռնամբարձիչ կռունկ է, որը կմիավորվի արդեն իսկ գոյություն ունեցող SK190-ի և SK350-ի հետ, իսկ SK10,000-ի մասին հայտարարվել է 2019 թվականին։
Liebherr-EMtec GmbH-ի տնօրեն Յոախիմ Շտրոբելը խոսում է Covid-19-ի մասին, թե ինչու էլեկտրաէներգիան կարող է միակ լուծումը չլինել, կան ավելին